近日，有消息称特斯拉已通知供应商，希望在2025年中期开始生产一款代号为“Redwood”的新型大众市场电动汽车，该车型定位为“紧凑型跨界车”。不过，这款传言已久的新车到底会不会来？
更入门的特斯拉新车还来不来？
这款“紧凑级跨界车”传言已久，传言中的名字也“一换再换”——一会儿叫Model Q、一会儿叫Model 2，如今又有代号“Redwood”。名字并不重要，重要的是到底来不来。
早在2022年10月20日，马斯克在第三季度电话会中透露，下一代车型成本将是Model3/Y的一半，据外媒消息透露，特斯拉全新低价车将命名为“ModelQ”或“Model2”，预计入门型的特斯拉ModelQ最快会在2024年上市，新车售价只需要16-20万左右。
到了2023年4月4日，又有多位业内人士透露，特斯拉目前正在为全新低价车型规划产能，新车是一辆小号ModelY，特斯拉为这款车构建了400万辆的年产能计划。其中北美超级工厂将承担200万辆产能、德国柏林工厂和上海临港工厂分别承担100万辆产能。
如今，更入门的特斯拉车型将要到来的消息，又开始热闹起来。记者向特斯拉相关人士咨询，对方表示“目前还没有消息”。不过，这样也很难判断这款入门级的特斯拉是来还是不来。
不挣钱的“小车”先不上
北京时间1月25日，特斯拉公布了2023年第四季度和全年财报。
从2023年来看，特斯拉全年总营收为967.73亿美元，同比增长19%；毛利润为176.6亿美元，同比下滑15%；毛利率为18.2%，低于2022年（25.6%）。
营业利润同比下滑35%至88.91亿美元；营业利润率为9.2%，低于2022年（16.8%）；调整后息税折旧摊销前利润同比下滑13%至166.31亿美元，调整后息税折旧摊销前利润率为17.2%。值得一提的是，特斯拉全年研发费用为39.69亿美元（约283.9亿元人民币）。
产销层面，特斯拉2023年全年在全球范围内共计交付181万辆电动车，同比增长38%，蝉联全球纯电动车交付冠军。
从销售数据来看，可以说，当前的特斯拉是没有短期销售压力。同时，从1月前期销量数据来看，特斯拉依然保持着畅销的势头。但另一方面，特斯拉在2023年财年的毛利率是同比下降的，其中有加大研发等方面原因。
利润率的降低，可能也是特斯拉暂时没有“入门级”车型计划的主要原因。从行业惯例来看，亲民车型往往利润率相对较低。同时，一款新车的登场，还要加大研发及生产投入，会在短期内继续影响利润率。
而且，特斯拉已在北美市场开始交付的全新皮卡车型，目前还没有进入中国市场的销售计划。这样一个新的利润增长点没法在中国这样的重点市场落地，也在一定程度上影响了特斯拉的销售计划调整。
在有着赚钱压力的此时，特斯拉并没有“上新”或许也可以理解。不过，特斯拉的“保密措施”往期做得都不错，而且马斯克的出手总是“出其不意”。或许，不用过多久我们又能听到新的消息。