今年的央视3.15晚会曝光了宝马传动轴异响的问题，其实这不是什么新问题了。我记得从去年开始，网上关于宝马3系，4系和5系传动轴异响的维权，就上过各大社交平台的热搜。

宝马为什么不召回

即使3.15晚会曝光了宝马传动轴异响问题，宝马官方也在1小时内官宣，免费给客户更换传动轴，但我们仍然有很多疑问。

是哪个批次的哪些车型有这些问题？

为什么不官方发个申明，再主动通知车主到店更换，而是让车主自己判断，是否传动轴有异响，如果有就自己去店里要求免费更换？

这两者的差异可以说巨大，前者是系统规范性的召回，无论你知不知道自己的车有问题，只要是在召回范围内，你都可以得到一次更换的机会；后者是你的车必须有异响，并且开到店里经过4S店验证异响问题存在，才可以更换。

而且，一根宝马的传动轴，材料4千多、工时费1千多，更换费用在6千左，少一个客户来更换，宝马就省下了将近6千的费用，这才是不申明车型和批次的主要原因。

即使央视曝光，也没说清楚这件事情，宝马官方也没有主动解释过这个问题，所以异响原因一直是个谜。

这传动轴异响到底是大问题还是小问题？要知道，宝马3系、4系和5系都是前置后驱车型，传动轴属于关键部件。

汽车维修行业有句老话，叫做“不怕有故障，就怕有异响”，车身任何位置的异响，最难判断原因，也最难排除问题。

但是，这么简单的一个问题，至今没有给出合理的解释，我觉得可能性只有一个，就是涉及面太广，承认问题是质量原因，就得大面积召回、损失巨大。

在2023年，宝马3系卖了146649辆、5系卖了126592辆、4系卖了2万多辆……30万辆左右的车子卖出去，就算有一半涉及到召回，那也是15万辆左右，按一辆车更换成本6千计算，那就是9个亿。

虽然9亿人民币对宝马集团来说并不算什么，因为2023年宝马集团营收1554.98亿欧元，税前利润184.82亿欧元，约合人民币1447.1亿元，而中国市场贡献了宝马全球销量的1/3，简单粗暴的算一下，在中国的利润差不多就是400多亿人民币，拿出 9个亿来解决一下消费者的问题，根本不会让宝马伤筋动骨。

可是，宝马就是不愿意这么去做，你们说，是为什么呢？

买到问题车想维权，为啥那么难

首先，很多人都知道，买到的新车如果出了故障，首先是找4S店检修，直接去找4S店退换车基本没可能，因为店里会说，你没有达到三包法的退换标准，只能免费维修。

什么是三包，说白了，就是包修，包换，包退。

那么，三包期是多久呢？

三包法规定，家用汽车产品三包期不低于2年或5万公里，以先到为准。而关于保修期，三包法也有相关规定：不低于3年或6万公里。

这个标准比较低，市面上所有新车肯定都符合要求，因为大部分都是3年10万公里起步，有的甚至终身保修。

当然，这里面也有套路，终身保修，就意味着你终身必须在4S店维修保养，这也是4S店目前主要的利润来源。

根据规定，一共有三种情况可以免费退换车：

第一种，家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到为准），家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或者燃油泄漏，销售者应当负责免费更换或退货。

注意这里的几个关键词。

首先，是自开具购车发票之日起。

很多客户只记得自己车辆行驶证上的上牌日期，记不住自己的开票日期，特别是到了年底，很多人12月开票，一直挂临牌熬到第二年1月份才上牌，甚至在上牌前这车一直都不开，就停在车位上。

还有一种情况，就是买那些特价车的客户。

这些车大多是已开票，谁买过户给谁的准新车，这时候，你必须要看一眼开票时间，如果发票日期是60天前，也就意味着你买到的车子，即使出了上面提到的严重影响驾驶安全的问题，也不能依据三包法来退换了。

第二种情况，因严重安全性能故障累计进行2次维修，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的，销售者应当负责免费更换或退货。

三包法也有明确规定，比如发动机、变速箱累计更换2次后，或者发动机、变速箱的同一主要零件因质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，发动机、变速箱与其主要零件更换次数不重复计算。

再比如转向系统、制动系统、悬架系统、前后桥、车身的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，可以退换货。

这个很好理解，就比如发动机出故障，4S店给你换了一个新发动机，这算1次，接着你变速箱又出了故障，4S店又给你更换了一个变速箱，这也算1次。

但是，三包法规定发动机、变速箱与其主要零件更换次数不重复计算，得发动机或者变速箱坏两次才符合退换标准。

第三种情况，是在家用汽车产品三包有效期内，因质量问题累计修理时间超过30日，或者因同一质量问题累计修理超过4次的，销售者负责更换，没有相同车型也可以退货。

这好像听起来还挺容易，车子放在4S店维修30天，你掐指一算，上次去4S店修车，催了多少次售后，对方都说快了快了，可总是没修好，那如果我要退换车，我就不催了，让他慢慢修，到了30天我就直接要求退换车。

实际上，对于刚卖出去的新车，4S店维修都会非常谨慎，绝对不可能出现累计维修超过30天的情况，售后系统都是全国联网，如果看到你之前有过维修记录，4S店就算短期内修不好，也会在系统里把这个项目提前关闭，反正维修天数口说无凭，只能上4S店的系统查看。

同一质量问题累计维修超过4次，也很好操作。

比如你就是变速箱故障，4S店第一次可以说是变速箱检修，第二次可以说传动轴问题，第三次可以说是发动机问题，第四次可以说是软件BUG，第五次可以说是你心理问题……其实五次进场都是维修变速箱，但告知你和录入系统的，都可以是其他原因，你是不可能拿这个理由来退换车的。

说白了，三包法出一个政策，下面4S店就有一百个对策，你如果想用维修问题来维权，4S店可操作空间太大，消费者可操作的空间还是有限。

汽车维权是全球难题

其实汽车质量维权，其实是个全球性难题。

我说两件事，大家可以参考。

一个是澳洲歌手买了辆JEEP大切诺基，因多次故障维权无果，之后自费8000美金拍了个MV结果爆火网络。另一个是俄罗斯网红米哈伊尔·利特温(Mikhail Litvin)，买了辆奔驰AMG GT63S，结果去店里修了四五次，都没有解决问题，结果这哥们直接一把火烧了。

这视频强烈建议大家去看，车主那种爱与无奈的表情，配合非常好听的BGM，简直绝了。更绝的是，男主最后上了一辆绿色的乌克兰产的老车ZAZ，刚开始还打不着火，靠人推着才启动。效果直接拉满。这条视频一夜之间在全球爆火，累计播放量已经超过1180万，按照油管的分成，应该能拿到5万美金左右的收入。

现在澳洲的法律没有明确的规定,在什么情况下厂商应该退款。看到没，全球都一样，这么看来，我国的汽车三包法好歹还规定了60天或者3000km，有严重问题可以退换呢，估计澳洲车主知道后，要羡慕哭了。

写在最后

其实，汽车消费维权 【下载黑猫投诉客户端】还有很多可以聊，比如新能源车的大背景下，电池安全、智能驾驶、智能车机……各种新的维权诉求开始出现，比如全国各地的问题车展，还有那些表演型维权节目，自媒、社交平台、消费者、4s店、厂家……各种利益纠缠在一起，看似光鲜，这背后也有不为人知的一面。